Η Συνεργασία Εργαζομένων ΕΚΑΒ επανέρχεται σε ένα κρίσιμο ερώτημα που εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα παραμένει αναπάντητο:
Πού βρίσκονται οι διασώστες;
Σε προηγούμενες παρεμβάσεις και καταγγελίες μας είχαμε αναδείξει το σοβαρό ζήτημα της στελέχωσης των ασθενοφόρων και της πραγματικής διαθέσιμης δύναμης διασωστών στην Αττική.
Δυστυχώς, τα γεγονότα συνεχίζουν να μας δικαιώνουν.
Η εικόνα του Οργανισμού διασύρεται δημόσια. Σε τηλεοπτικές εκπομπές πανελλαδικής εμβέλειας προβάλλονται περιστατικά έλλειψης διαθέσιμων ασθενοφόρων, μεγάλων καθυστερήσεων και αδυναμίας κάλυψης επειγόντων περιστατικών.
Ακούμε σε δημόσια μετάδοση συνομιλίες δημοσιογράφων με τηλεφωνητές-διασώστες του 166, οι οποίοι καθημερινά καλούνται να διαχειριστούν καταστάσεις που εκθέτουν το ΕΚΑΒ και τους εργαζομένους του.
ΖΗΤΟΥΜΕ ΔΗΜΟΣΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΑΠΟ:
Τη Διοίκηση του ΕΚΑΒ
Τη Διεύθυνση Υπηρεσιών
ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΕΞΗΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ:
Ποια είναι σήμερα η πραγματικά επιχειρησιακά διαθέσιμη δύναμη διασωστών στην Αττική;
Πόσοι διασώστες υπηρετούν εκτός ασθενοφόρων και σε ποιες θέσεις;
Πόσοι διασώστες βρίσκονται αποσπασμένοι ή μετακινημένοι σε διοικητικά καθήκοντα;
Ποιος είναι ο πραγματικός αριθμός ασθενοφόρων που μπορούν να στελεχωθούν καθημερινά;
Γιατί υπάρχουν τομείς που παραμένουν ακάλυπτοι ή υποστελεχωμένοι;
Οι πολίτες βλέπουν λιγότερα ασθενοφόρα στους δρόμους και οι εργαζόμενοι συνεχίζουν να εργάζονται υπό συνθήκες διαρκούς πίεσης, εξάντλησης και αυξημένης ευθύνης.
Την ίδια στιγμή, προκύπτει ένα ακόμη σοβαρό ερώτημα:
Η λογοδοσία ισχύει για όλους;
Όταν ένα λάθος αποδίδεται σε διασώστη, σε πλήρωμα ασθενοφόρου, σε ασυρματιστή ή σε τηλεφωνητή, οι διαδικασίες πειθαρχικού ελέγχου κινούνται άμεσα.
Διατάσσονται Ένορκες Διοικητικές Εξετάσεις (ΕΔΕ), αναζητούνται ευθύνες και αρκετές φορές οι υποθέσεις οδηγούνται ακόμη και στη Δικαιοσύνη.
Όταν όμως προκύπτουν σοβαρά διοικητικά ή διευθυντικά λάθη, παραλείψεις ή λανθασμένοι σχεδιασμοί που επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία του ΕΚΑΒ, τη διαθεσιμότητα ασθενοφόρων και την εξυπηρέτηση των πολιτών, δεν παρατηρούμε την ίδια αντιμετώπιση.
Δεν βλέπουμε ΕΔΕ.
Δεν βλέπουμε δημόσια λογοδοσία.
Δεν βλέπουμε απόδοση ευθυνών.
Δεν βλέπουμε έλεγχο των αποφάσεων που οδήγησαν στη σημερινή επιχειρησιακή κατάσταση.
Δημιουργείται έτσι η εύλογη εντύπωση ότι στο ΕΚΑΒ υπάρχουν εργαζόμενοι δύο και τριών ταχυτήτων, όπου η αυστηρότητα των ελέγχων και η απόδοση ευθυνών δεν εφαρμόζονται με τον ίδιο τρόπο σε όλους.
Η κοινωνία δικαιούται απαντήσεις.
Οι εργαζόμενοι δικαιούνται διαφάνεια.
Το ΕΚΑΒ οφείλει να γνωστοποιήσει πού βρίσκεται το προσωπικό του, με ποια κριτήρια κατανέμεται και ποιοι λαμβάνουν τις αποφάσεις που επηρεάζουν άμεσα την επιχειρησιακή του ικανότητα, όταν η πραγματικότητα δεν ανταποκρίνεται στους αριθμούς που παρουσιάζονται.
Η σιωπή δεν αποτελεί απάντηση.
Η διαφάνεια δεν είναι επιλογή. Είναι υποχρέωση.
Και η λογοδοσία πρέπει να ισχύει για όλους, ανεξαρτήτως θέσης, βαθμού ή ιδιότητας.
ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΑΣΩΣΤΕΣ;
Η Συνεργασία Εργαζομένων ΕΚΑΒ θα συνεχίσει να θέτει δημόσια τα ερωτήματα μέχρι να δοθούν σαφείς, τεκμηριωμένες και επίσημες απαντήσεις.
Στο φως 70 συμβάσεις από 40 δημόσια νοσοκομεία για ενοικίαση ιδιωτικών ασθενοφόρων σε 15 μήνες
Στις 2 Ιανουαρίου 2024 υπάλληλος καθαριότητας του δήμου Αλεξανδρούπολης κατέρρευσε κατά τη διάρκεια της εργασίας του σε απόσταση μόλις 100 μ. από το τμήμα επειγόντων περιστατικών του Γενικού Νοσοκομείου της πόλης. Λόγω της γραφειοκρατικής διαδικασίας απαιτήθηκαν 15 λεπτά μέχρι να τον προσεγγίσει διαθέσιμο ασθενοφόρο από το κοντινό νοσοκομείο. Διαπιστώθηκε ότι είχε υποστεί εγκεφαλικό επεισόδιο. Τις επόμενες εβδομάδες έδινε μάχη για την ζωή του στην Μονάδα Εντατικής Θεραπείας. Το ίδιο το νοσοκομείο παραδέχθηκε τελικά πως τα λεπτά δεν ήταν 15, αλλά… 13.
Τον περασμένο Ιούλιο μια γυναίκα πέθανε αβοήθητη σε παραλία της Λέσβου περιμένοντας το ασθενοφόρο που έφτασε με μεγάλη καθυστέρηση, αφού όπως καταγγέλθηκε δεν επαρκούσαν οι οδηγοί για να καλυφθούν οι βάρδιες. Το ίδιο συνέβη και στο Περιστέρι τον ίδιο μήνα, όπως και τον Νοέμβριο στην Καβάλα.
Το ΕΚΑΒ βρίσκεται όλο και πιο συχνά στο στόχαστρο επειδή δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες των πολιτών. Εκπέμπει SOS εδώ κι αρκετά χρόνια, όπως αποκάλυψε και η έρευνα των Data Journalists τον περασμένο Οκτώβριο
Στην Αττική, για παράδειγμα, επιχειρούν πρωί κι απόγευμα μόνο τα μισά από τα 90 ασθενοφόρα που θα έπρεπε, το ίδιο και τη νύχτα όπου είναι διαθέσιμα μόλις τα 25 από τα 50. Πολλές φορές η ανταπόκριση στα περιστατικά φτάνει στις 4-5 ώρες.
Από το σύστημα λείπουν, σύμφωνα με τους συνδικαλιστές, όχι μόνο ασθενοφόρα, αλλά και τουλάχιστον 1.000 διασώστες. Η λύση της «επιστράτευσης» ενστόλων για να καλυφθούν οι κενές θέσεις, που εφαρμόζεται από το περασμένο καλοκαίρι, δεν φαίνεται να αποδίδει. Στις διακομιδές, άλλωστε, απαιτείται εξειδικευμένο προσωπικό που πρέπει να έχει άδεια ασκήσεως επαγγέλματος.
Αντί να ενισχυθούν τα πληρώματα, να επισκευαστούν όσα ασθενοφόρα είναι σε ακινησία λόγω επιβαρυμένης χρήσης ή κι έλλειψης ανταλλακτικών και να αγοραστούν καινούργια, η ελληνική κυβέρνηση έχει επιλέξει τον αδιέξοδο δρόμο των «μπαλωμάτων». Ένα από αυτά είναι η ενοικίαση ιδιωτικών ασθενοφόρων «με την ώρα», με συμβάσεις που εκτινάσσουν το κόστος για τον φορολογούμενο, ενώ παράλληλα αφήνουν το ΕΚΑΒ ολοένα και πιο εξασθενημένο.
Οι ειδήσεις για θανάτους και αργοπορίες διακομιδών λόγω του αποδυναμωμένου ΕΚΑΒ είναι λογικό να αγχώνουν και να τρομάζουν τους πολίτες που αποδέχονται πιο εύκολα πια τέτοιες κοστοβόρες «παρεμβάσεις» βραχείας προοπτικής στο δημόσιο Σύστημα Υγείας, ενώ η κυβέρνηση έχει το άλλοθι, λόγω της «στρατηγικής» απραξίας της, ώστε να προχωρήσει σε αποφάσεις ένταξης, δια της πλαγίας, των ιδιωτικών ασθενοφόρων στο ΕΣΥ, σε πρώτη φάση για τις δευτερογενείς διακομιδές.
Τι άλλαξε με τον νόμο του Δεκεμβρίου 2022
Σύμφωνα με το νόμο που ψηφίστηκε το 2022, επί Θανάση Πλεύρη στο υπουργείο Υγείας, επιτράπηκαν στο εξής οι συμβάσεις των δημόσιων νοσοκομείων με ιδιωτικά ασθενοφόρα για τις δευτερογενείς διακομιδές, δηλαδή για την μεταφορά ασθενών στην οικεία τους από το νοσοκομείο ή για την μετακίνησή τους από και προς νοσοκομεία για εξετάσεις κλπ.
Όμως, το κόστος των ενοικιάσεων αποδεικνύεται δυσβάσταχτο σε σύγκριση με την αγορά νέων ασθενοφόρων από το ΕΚΑΒ και την ουσιαστική ενίσχυσή του με προσωπικό.
Σύμφωνα με τον νόμο 4999 του Δεκεμβρίου 2022 (ΦΕΚ Α 225/7.12.2022) «οι διακομιδές ασθενών μετά από την ολοκλήρωση της νοσηλείας τους, δύναται να διενεργούνται και από τα νοσοκομεία του Εθνικού Συστήματος Υγείας, στα οποία νοσηλεύονται. Για την εξυπηρέτηση των διακομιδών, τα νοσοκομεία του Εθνικού Συστήματος Υγείας δύνανται επικουρικά να συνάπτουν συμβάσεις με φυσικά ή νομικά πρόσωπα, τα οποία είναι κάτοχοι αδειοδοτημένων ασθενοφόρων αυτοκινήτων του ιδιωτικού τομέα».
Δαπάνη 1,7 εκατ. ευρώ από 40 νοσοκομεία σε μόλις 15 μήνες
Από τότε που ξεκίνησε η εφαρμογή του νόμου μέχρι σήμερα, δηλαδή σε 15 μήνες, οι συνολικές δαπάνες για συμβάσεις νοσοκομείων προς ενοικίαση ιδιωτικών ασθενοφόρων έχει αγγίξει τα 1,7 εκατ. ευρώ (1.698.151,72 €). Στο ΚΗΜΔΗΣ υπάρχουν περισσότερες από 70 συμβάσεις από 40 νοσοκομεία – κυρίως της Περιφέρειας – από την ημέρα έναρξης ισχύος του νόμου.
Το πόσο αυτό είναι διαρκώς αυξανόμενο, και μάλιστα με όλο και πιο ταχείς ρυθμούς. Οι δαπάνες διογκώνονται, αλλά χωρίς να λύνεται κανένα από τα ζωτικά προβλήματα του ΕΚΑΒ, που απλά περιθωριοποιείται και αργοσβήνει.
Η σΥμβαση του ΕΚΑΒ το 2023 για την αγορΑ 52 ασθενοφΟρων με κΟστος 65.000 ευρΩ το καθΕνα (pdf ΕΔΩ)
Πόσο κοστίζει ένα καινούργιο ασθενοφόρο
Για να υπάρχει ένα μέτρο σύγκρισης, το κόστος για την αγορά ενός καινούργιου ασθενοφόρου δεν υπερβαίνει τις 65.000 ευρώ. Μάλιστα, για τις δευτερογενείς διακομιδές δεν απαιτούνται καν ιδιαίτεροι έξτρα κι ακριβοί εξοπλισμοί.
Σε σύμβαση προμήθειας ασθενοφόρων οχημάτων που παρουσιάζουμε σήμερα και που υπέγραψε το ΕΚΑΒ (Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας) με εταιρεία πώλησης αυτοκινήτων στις 8 Φεβρουαρίου 2023, το κόστος ενός ασθενοφόρου είναι στις 65.000 ευρώ με ΦΠΑ!
Όπως αναφέρεται στη σύμβαση «το κόστος για την προμήθεια 52 Ασθενοφόρων Οχημάτων 4Χ2 Τύπου Β’ DIESEL, για τις ανάγκες του ΕΚΑΒ, στις Περιφέρειες Αττικής και Νοτίου Αιγαίου, ανέρχεται σε 3,381 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ».
Αυτό σημαίνει ότι αν τα 1,7 εκατ. ευρώ που δαπανήθηκαν σε μόλις 15 μήνες για την ενοικίαση ιδιωτικών ασθενοφόρων επενδύονταν άμεσα στο ΕΚΑΒ, τότε θα μπορούσαν με αυτό το ποσό να είχαν αγοραστεί 25 νέα ασθενοφόρα.
Όμως, η χρήση των νέων ασθενοφόρων θα προϋπέθετε και την πρόσληψη εξειδικευμένου προσωπικού, κάτι που ναι μεν θα αύξανε το κόστος, αλλά σε βάθος χρόνου θα οδηγούσε σε βέβαιη μεγάλη εξοικονόμηση δημόσιων πόρων και σε μια πιο αποτελεσματική λειτουργία του ΕΚΑΒ υπέρ των φορολογουμένων.
Η κυβέρνηση δεν πράττει, παρά τις κατά καιρούς εξαγγελίες της, την ενίσχυση του ΕΚΑΒ με ασθενοφόρα και προσωπικό. Με την διαρκή απαξίωση του ΕΚΑΒ, που έχει ξεκινήσει από προηγούμενες κυβερνήσεις, εντείνονται οι φόβοι των πολιτών και μια λύση που αρχικά παρουσιάζεται ως «προσωρινή», όπως αυτή για ενοικίαση ιδιωτικών ασθενοφόρων, εν τέλει μονιμοποιείται, ενδεχομένως και διευρύνεται. Έστω κι αν αποδεικνύεται επιβαρυντική για το δημόσιο ταμείο, αλλά και χαριστική βολή για το ΕΚΑΒ.
Η σΥμβαση του ΝοσοκομεΙου ΣερρΩν για ενοικΙαση ιδιωτικΩν ασθενοφΟρων τον ΙανουΑριο 2024 (pdf ΕΔΩ)
Το κΟστος που επιβαρΥνεται το «ΑττικΟν» για τις διακομιδΕς εντΟς κι εκτΟς ΑττικΗς
Με το δρομολόγιο κι ανά χιλιόμετρο οι απευθείας αναθέσεις
Τα δημόσια νοσοκομεία συνάπτουν συνήθως συμβάσεις στο όριο των απευθείας αναθέσεων, δηλαδή έως 30.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και μέχρι εξαντλήσεως του ποσού. Κάποια εξ’ αυτών έχουν ήδη υπογράψει περισσότερες από μια συμβάσεις.
Οι τιμές κυμαίνονται από 40-70 ευρώ ανά δρομολόγιο, και αναλόγως των χιλιομετρικών αποστάσεων. Ακριβότερα είναι τα κόστη εκεί που το ασθενοφόρο πρέπει να διανύσει μεγάλες αποστάσεις ή αν μεσολαβεί πλοίο (π.χ. Κέρκυρα).
Μια από τις πιο πρόσφατες προσκλήσεις εκδήλωσης ενδιαφέροντος ανακοινώθηκε – με απευθείας ανάθεση – από το Γενικό Νοσοκομείο Σερρών, στις 16 Ιανουαρίου 2024. Αφορούσε στην «παροχή υπηρεσιών μίσθωσης ασθενοφόρου για την εξυπηρέτηση δευτερογενών διακομιδών». Η προϋπολογισθείσα δαπάνη είναι μέχρι το ποσό των 30.000 ευρώ συν ΦΠΑ, δηλαδή 37.200 ευρώ.
Την ίδια μέρα με την πρόσκληση ενδιαφέροντος υπογράφηκε και η σύμβαση η οποία προβλέπει κόστος 60 ευρώ στις διακομιδές έως 25 χλμ. και κόστος 60 ευρώ συν 2 ευρώ/χλμ. στις διακομιδές άνω των 25 χλμ.
Στη σύμβαση προβλέπεται ότι «το ωράριο διαθεσιμότητας των ασθενοφόρων θα είναι 08:00 – 20:00 καθημερινές, Σαββατοκύριακα και αργίες χωρίς περιορισμό ως προς τον ημερήσιο αριθμό διακομιδών», όπως και ότι «ο χρόνος απόκρισης θα είναι εντός δυο ωρών μετά την ειδοποίηση από το νοσοκομείο, σε διαφορετική περίπτωση θα υπάρχει 50% επί του δρομολογίου».
Τα ιδιωτικά ασθενοφόρα του αναδόχου αναλαμβάνουν:
1. Τη διακομιδή των εξελθόντων από το νοσοκομείο ασθενών προς την οικία τους και
2. Τη μεταφορά των νοσηλευόμενων ασθενών σε διαγνωστικά κέντρα εντός της πόλης των Σερρών προκειμένου να υποβληθούν σε διαγνωστικές εξετάσεις που δεν διενεργούνται στο νοσοκομείο και την επιστροφή τους στο νοσοκομείο.
Ο χρόνος διάρκειας τέτοιων συμβάσεων έως 30.000 ευρώ, που είναι και οι πλέον συνηθισμένες, δεν είναι προβλέψιμος, αφού η εξάντληση του ποσού εξαρτάται από την συχνότητα περιστατικών. Σε άλλες περιπτώσεις, όπως στο Γενικό Νοσοκομείο Κέρκυρας, υπογράφονται μηνιαίες συμβάσεις 11.000 ευρώ (ή μέχρι εξαντλήσεως του ποσού), όπως συνέβη στις 2 Φεβρουαρίου 2024.
Σε άλλη σύμβαση που υπέγραψε το «Αττικόν» στις 10 Απριλίου 2023, για ανάθεση υπηρεσιών μίσθωσης δυο ασθενοφόρων για την εξυπηρέτηση διακομιδών, μπορούμε να δούμε και τα κόστη για την Αττική με τις διαφορές εντός – εκτός νομού. Εντός Αττικής είναι στα 38 ευρώ, όμως για τα Μέγαρα αυξάνεται στα 70 ευρώ, για την Ανάβυσσο στα 100 ευρώ, το ίδιο και για το Λαύριο. Η αναμονή ανά ώρα, κατόπιν αιτήματος του θεράποντος ιατρού, κοστολογείται στα 40 ευρώ.
Όλες οι συμβάσεις, τα ποσά και οι ανάδοχοι
Οι Data Journalists παρουσιάζουν σήμερα όλες τις συμβάσεις νοσοκομείων με ιδιώτες για ενοικίαση ασθενοφόρων, που έχουν υπογραφεί από την έναρξη ισχύος του νόμου τον Δεκέμβριο 2022 μέχρι και σήμερα, τα ποσά ανά σύμβαση και τους αναδόχους. Πρόκειται για περισσότερες από 70 συμβάσεις 40 δημόσιων νοσοκομείων.
Όπως εύκολα μπορεί να διαπιστώσει ο καθένας κυρίως για την Περιφέρεια, η ανανέωση των συμβάσεων καταλήγει συνήθως σε «στάνταρ» αναδόχους που εδρεύουν στις ίδιες πόλεις με τα νοσοκομεία, ενώ μεγαλύτερες εταιρείες μπορούν να διεκδικούν αναθέσεις και σε νοσοκομεία άλλων περιοχών.
* Σε όσες συμβάσεις δεν αναγράφεται ποσό, η συμφωνία προέβλεπε δαπάνη ανά δρομολόγιο ανά μήνα και δεν έχουν εκδοθεί ακόμα τα σχετικά επίσημα τιμολόγια.
Τις ευχαριστίες του προς όσους συνέβαλαν στην αντιμετώπιση του περιστατικού τραυματισμού καβοδέτη στο επιβατικό λιμάνι της Μυτιλήνης, το οποίο σημειώθηκε την Τετάρτη 3 Ιουνίου 2026, εκφράζει με ανακοίνωσή του το Σωματείο Καβοδετών Μυτιλήνης.
Όπως αναφέρεται στο δελτίο Τύπου, το περιστατικό είχε αίσιο τέλος, χωρίς να υπάρξουν σοβαρότερες συνέπειες για την υγεία του εργαζομένου. Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια, τον οποίο το Σωματείο ευχαριστεί για το προσωπικό ενδιαφέρον που επέδειξε, επικοινωνώντας τηλεφωνικά με τον τραυματία προκειμένου να ενημερωθεί για τις συνθήκες του ατυχήματος και την πορεία της υγείας του.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η συγκεκριμένη κίνηση χαρακτηρίζεται ως ιδιαίτερα σημαντική και πρωτόγνωρη από υψηλόβαθμο κυβερνητικό παράγοντα.
Το Σωματείο εκφράζει επίσης ευχαριστίες προς τον βουλευτή Λέσβου Χαράλαμπο Αθανασίου, καθώς και προς στελέχη του Λιμενικού Σώματος και άλλους φορείς που συνέβαλαν άμεσα ή έμμεσα στη διαχείριση του συμβάντος.
Ειδικότερα, ευχαριστεί τον Περιφερειακό Διοικητή Βορείου Αιγαίου του Λιμενικού Σώματος, Αρχιπλοίαρχο (Λ.Σ.) Νικόλαο Κωνσταντέλλη, τον Κεντρικό Λιμενάρχη Μυτιλήνης, Αντιπλοίαρχο (Λ.Σ.) Γεώργιο Κουλίκα, τον Υπολιμενάρχη Μυτιλήνης, Πλωτάρχη (Λ.Σ.) Γεώργιο Μπούρα, καθώς και τον Διοικητή Ασφαλείας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Μυτιλήνης, Ανθυπλοίαρχο (Λ.Σ.) Γεώργιο Κουτρουμπίλα.
Παράλληλα, ευχαριστίες απευθύνονται προς τον Πρόεδρο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λέσβου Παναγιώτη Τακτικό, τον Κεντρικό Ναυτιλιακό Πράκτορα Ηλία Πίκουλο και τον Πρόεδρο του ΠΕΚ Λέσβου Ιωάννη Ζαφειρίου για τη συνδρομή τους.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται τέλος στα στελέχη του ΕΚΑΒ, τα οποία το Σωματείο ευχαριστεί για τον επαγγελματισμό, την ετοιμότητα και την ευσυνειδησία που επέδειξαν κατά τη διαχείριση του περιστατικού.
Η Συνεργασία Εργαζομένων ΕΚΑΒ καταγγέλλει δημόσια την ιδιαίτερα ανησυχητική κατάσταση που επικρατεί στον τομέα συντήρησης και διαθεσιμότητας των ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ.
Κατά τη συνάντηση του Σωματείου Εργαζομένων ΕΚΑΒ με τον Πρόεδρο του ΕΚΑΒ, κ. Χαραλάμπους, στις 3 Ιουνίου 2026, επισημάνθηκαν οι σοβαρές ελλείψεις σε ανταλλακτικά και οι συνεχείς βλάβες των ασθενοφόρων.
Είναι απαράδεκτο επιχειρησιακά οχήματα να τίθενται εκτός λειτουργίας για απλά και βασικά αναλώσιμα ή ανταλλακτικά, όπως τακάκια φρένων και θερμοστάτες, τη στιγμή που οι ανάγκες του ΕΚΑΒ αυξάνονται καθημερινά.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί και η κατάσταση που επικρατεί στο συνεργείο όσον αφορά τη διαχείριση των χρησιμοποιημένων λιπαντικών. Σύμφωνα με τα στοιχεία που τέθηκαν υπόψη μας, έχουν συσσωρευτεί περίπου πέντε τόνοι χρησιμοποιημένων λαδιών, χωρίς να υπάρχει ενεργή διαδικασία ή ανάδοχος για την απομάκρυνσή τους.
Εάν η κατάσταση αυτή συνεχιστεί, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να καταστεί αδύνατη ακόμη και η πραγματοποίηση αλλαγών λαδιών στα ασθενοφόρα, γεγονός που θα οδηγήσει σε περαιτέρω ακινητοποιήσεις οχημάτων.
Η παρατεταμένη συσσώρευση μεγάλων ποσοτήτων χρησιμοποιημένων λιπαντικών στους χώρους του συνεργείου δημιουργεί σοβαρά ζητήματα διαχείρισης αποβλήτων και εύρυθμης λειτουργίας των εγκαταστάσεων. Η άμεση απομάκρυνσή τους αποτελεί υποχρέωση της Διοίκησης, τόσο για τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας του συνεργείου όσο και για την τήρηση των προβλεπόμενων διαδικασιών περιβαλλοντικής διαχείρισης.
Δεν είναι δική μας αρμοδιότητα να υποδείξουμε ποιος φέρει την ευθύνη για αυτή την κατάσταση. Η Διοίκηση του ΕΚΑΒ οφείλει να διερευνήσει άμεσα τα αίτια, να εντοπίσει τους υπεύθυνους όπου υπάρχουν και να αποδώσει τις προβλεπόμενες ευθύνες.
Αυτό που μας αφορά είναι η ασφαλής και απρόσκοπτη λειτουργία του ΕΚΑΒ και η προστασία των πολιτών που εξυπηρετεί.
Με την έναρξη της θερινής περιόδου και την αναμενόμενη αύξηση της ζήτησης προνοσοκομειακής φροντίδας, εκφράζουμε την έντονη ανησυχία μας ότι το ΕΚΑΒ κινδυνεύει να βρεθεί αντιμέτωπο με σοβαρά προβλήματα διαθεσιμότητας ασθενοφόρων.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Πρόεδρος του ΕΚΑΒ ενημερώθηκε αναλυτικά για τα προβλήματα που αφορούν τη συντήρηση και τη διαθεσιμότητα των ασθενοφόρων, καθώς και για το ζήτημα της συσσώρευσης χρησιμοποιημένων λιπαντικών στο συνεργείο.
Μετά την παρέμβαση των εκπροσώπων των εργαζομένων και τις εξηγήσεις που ζητήθηκαν από τους αρμόδιους υπηρεσιακούς παράγοντες, δεσμεύτηκε να προχωρήσει άμεσα στις απαραίτητες ενέργειες για την επίλυση των προβλημάτων.
Καλούμε τη Διοίκηση να προχωρήσει άμεσα:
• Στην προμήθεια των απαραίτητων ανταλλακτικών και αναλωσίμων.
• Στην αποκατάσταση των βλαβών των ακινητοποιημένων ασθενοφόρων.
• Στην άμεση απομάκρυνση των χρησιμοποιημένων λιπαντικών από τους χώρους του συνεργείου, σύμφωνα με την περιβαλλοντική νομοθεσία.
• Στη λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων ώστε να διασφαλιστεί η επιχειρησιακή ετοιμότητα του στόλου ενόψει της θερινής περιόδου.
Η Συνεργασία Εργαζομένων ΕΚΑΒ θα συνεχίσει να αναδεικνύει κάθε ζήτημα που επηρεάζει την εύρυθμη λειτουργία του Οργανισμού, την ασφάλεια των εργαζομένων και την ποιότητα των υπηρεσιών προς τους πολίτες.
Παράλληλα, θα παρακολουθεί στενά την εξέλιξη του θέματος και την υλοποίηση των δεσμεύσεων που αναλήφθηκαν, με μοναδικό γνώμονα τη διασφάλιση της επιχειρησιακής ετοιμότητας του στόλου και την απρόσκοπτη παροχή υπηρεσιών προς τους πολίτες.
ΖΗΤΟΥΜΕ ΔΗΜΟΣΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΑΠΟ:
Τη Διοίκηση του ΕΚΑΒ
Η λογοδοσία ισχύει για όλους;
Δεν βλέπουμε ΕΔΕ.
